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行走在“巴尔干之钥”

2018.11.18来路:熏风窗

行走在“巴尔干之钥”

2018114日  熏风窗)

本刊记者 杨露 郭嘉亮 发自贝尔格莱德

 

于中国而言,塞尔维亚是中国企业重铸商机、开辟海内市场的紧张选择,其巴尔干之钥的战略性天文地位,也间接干系到一带一起建议在欧洲的施行。

 20世纪上半叶,欧洲战事频仍,地处欧洲东部的塞尔维亚虽幅员狭窄,运气却跌荡崎岖,几经洗牌。因巴尔干和平荡漾出的余波,把整个欧洲拖进了两次天下大战的漩涡。191812月,塞尔维亚在一战废墟上主导建立了南斯拉夫王国的前身;2006年,随着黑山独立出去,塞尔维亚重新酿成了孤苦伶仃。

在塞尔维亚的都城贝尔格莱德,日期似乎运动了:市中央照旧耸立着1999年被北约空袭破坏的修建,绝大少数既没有被撤除也没有被修复。至于为什么没有重修,一种说法是为了留念和平,另一种说法便是没钱。

塞尔维亚当局在财务方面左支右绌,其标记性修建天下上最大的东正教教堂圣萨瓦大教堂,从100多年前开端制作,其间由于和平绵延而被中缀,当局也没钱建筑,现在教堂外部照旧没有竣工,完全便是一个毛坯房,只要地宫对外开放。

当下,塞尔维亚正积极推行再产业化战略。基于中塞两国的片面战略同伴干系,近些年在塞展开的中国项目越来越多了。于中国而言,塞尔维亚是中国企业重铸商机、开辟海内市场的紧张选择,其巴尔干之钥的战略性天文地位,也间接干系到一带一起建议在欧洲的施行。

向欧洲递出基建手刺

塞尔维亚是前南斯拉夫债权的承当国,在债务重组的进程中就触及一些与中国方面的金融往来。借此时机,2009年中塞两国当局扩展协作,签订了关于根底设备范畴经济技能协作的框架协议。这个协议让中国企业能应用中国收支口银行的优惠买方信贷,经过议标的方式间接进入这个市场。

第一个进入塞尔维亚的项目,便是中国路桥工程有限责任公司承建的泽蒙-博尔查大桥。该项目高出多瑙河,条约金额约2.6亿美元,塞方提供15%的预支款,其他局部应用中国收支口银行的优惠出口买方信贷,由塞方提供主权包管。这也是塞尔维亚首个应用我国优买存款建立的项目。

固然在中国国际,泽蒙桥项目需求运用到的相干技能曾经开展得十分成熟了,但这终究是中国在欧洲建筑的第一个大型根底设备项目,一开端就遭到了欧洲人的质疑。事先他们对我们都不信托到什么水平?我们做这个桥梁的施工,从打桩开端,他们就给我们来了一个首建制。便是说,得把每个工序全部做完,他们看过当前,才干容许持续施工。中国路桥工程有限责任公司驻塞尔维亚服务处副总司理邹泽西通知《熏风窗》记者,以是我们就一步一步做上去,以过硬的技能气力让对方看到中国人的至心和程度。

在此之前,贝尔格莱德只要一座70多年汗青的跨多瑙河大桥,年久失修,危如累卵。制作了3年的泽蒙-博尔查大桥于2014年年末完工通车,从表面上看,这是一座极为质朴的桥,没有任何修饰,但它把博尔查区和泽蒙区之间的通畅间隔间接延长了70%。一位贝尔格莱德市民称:曩昔从博尔查产业区到市里要绕行1小时左右,如今只需求10分钟了。

现实上,这座大桥的作用和意义远不止这些。泽蒙桥坐落于贝尔格莱德的重点路段,可以将10号和4号两条泛欧公路走廊战略性地衔接在一同,使塞尔维亚的南北交通,乃至整个欧洲过境塞尔维亚的交通运输变得快捷顺畅。曩昔,对这座桥的预测是,10年以内桥下面的交通量可以到达均匀每天3万辆车。但到往年2018年,通车才过来4年日期,交通量就曾经靠近4万辆了,极大凌驾了预期。

泽蒙-博尔查大桥项目标首张手刺乐成递出去了,中塞单方也开端对接更多的基建项目。塞尔维亚处于要地本地,没有出海口,从市中央阿达岛上的天然沙岸便可窥伺这个国度关于海的盼望。而中国企业承建的衔接黑山南北的E763高速公路,可以直接为塞尔维亚提供一个海港。

E763高速公路是泛欧11号走廊高速公路的紧张构成局部,是贝尔格莱德通往黑山巴尔港的紧张通道,也是我国中东欧政策出台以来首个正式签约的高速公路项目,由山东高速团体承建,线路长约50.9公里。201511月,中国路桥也取得E763高速公路约48.56公里的路段工程。

山东高速团体塞尔维亚分公司副总司理徐军回想,1990年月初,前南斯拉夫为山东建起了第一条济南到青岛的高速公路。现在,疾速开展的山东高速团体又带着更先辈的技能来反哺塞尔维亚。

在山东高速团体E763项目现场,工人们曾经进入了最初扫尾阶段。值得一提的是,在E763高速公路项目标条约中,会明白要求有肯定的非中国元素和比例,也便是说,要求肯定份额的任务是由非中方构造施行的。徐军表现,从外地推销少量的钢筋、水泥,挑选工人,另有承建的专业分包商,间接处理了外地的一些失业,完成了中国公司和外地公司的一种深度交融。

无论是泽蒙桥项目照旧E763“线项目,都是中偏向中东欧国度递出的基建手刺。由于中东欧16国广泛存在投资缺乏的题目,都面对铁路、公路、口岸等交通设备更新改革题目,中国与塞尔维亚的交通基建协作不只可以协助对华敌对的该国,也有利于招徕其他中东欧国度的基建项目。

 匈塞铁路改扩建风云

塞尔维亚都城贝尔格莱德与匈牙利都城布达佩斯之间,仅有一条龟速匈塞铁路。300多公里的间隔,火车要开8个多小时。大少数人简直不坐火车,本人开车4个小时就能到,但通关常常还要花上4~5个小时。很多住民开着的老旧汽车,照旧在南斯拉夫尚未崩溃时购置的。

现有铁路运转太甚迟缓,技能设置装备摆设又太旧倒霉于开展,匈牙利与塞尔维亚两都城急迫盼望将该线路停止改革,将老匈塞铁路扩建为双轨、高速电气化的新道路。尤其是塞尔维亚,临时以来不断想晋级其蹩脚的运输根底设备,以为参加欧盟作铺垫。在这方面,它乃至落伍于津巴布韦。固然,铁路的建立本钱约为高速公路的2倍,基于本钱的缘由,贝尔格莱德曾经乐成协商将该项目升级为绝对廉价的中速铁路。

最后,匈塞铁路的改扩建方案曾向欧盟提出资金支持,但欧盟没有容许,于是匈、塞两国找到了中国。2013年,在罗马尼亚布加勒斯特召开中东欧-中国国度向导人会面时,中、匈、塞三方宣布协作改革晋级匈塞铁路。项目全长350公里,此中塞境内184公里,匈境内166公里,方案设计时速160~200公里,开端估计投资靠近30亿美元。

不外,由于匈牙利与塞尔维亚辨别在欧盟表里,此项目面对着庞大的政策层面的题目。因而,这条铁路的改扩建项目仅仅从提出走到正式开工,曾经花了整整4年日期。欧盟委员会就已经观察由中国提供存款的匈塞铁路的财政可行性,及该项目能否违背了大型交通项目必需停止地下投标的欧盟执法。

而且,西班牙对外银行(BBVA)曾估量,一条高铁线路每年至多需求600万名搭客,匈塞铁路中间最大的都城都会贝尔格莱德和布达佩斯,生齿加总约有360万,每年往复两地的铁路通勤者不到10万。因而欧盟方面以为,花近30亿美元来建筑如许一条铁路,红利才能令人疑心。

欧洲对外干系委员会专家Agatha KratzDragan Pavlicevic在《贝尔格莱德-布达佩斯铁路项目:以中国对欧投资为例》一文中称:该项目很容易被描绘为次要维护中国的长处,由于它很好地融入了中国的一带一起建议,帮忙中国增强与欧洲的商业,促进中国在海内的根底设备投资,并耗费中国的局部产能。从东道国的角度来看,在匈牙利和塞尔维亚树立高速铁道路的代价不太分明。中国对该项目标融资只不外是一笔存款,必需由两个主理国以运营该线路所取得的利润来归还。

他们还提出,虽然该项目具有可疑的红利性,但关于像塞尔维亚如许的国度,大局部产业化资金充足,以是本国投资至关紧张。匈塞铁路项目将提供塞国急需的短期经济安慰步伐,促进经济增长和失业。从久远来看,自希腊比雷埃夫斯港到中欧和西欧的中外货物运输,能够以过境费的方式,让塞尔维亚受害。

确实,匈塞铁路改扩建项目将来不只能美满塞匈两国的交通网络建立,更能进一步向北连通西欧兴旺国度,向南延伸至希腊口岸入海,成为贯穿中东欧地域的主干铁道路。与其他铁道路相比,新的匈塞铁路将给亚洲商品提供最具竞争力的能够性,添加沿线国度与中国相干商业的依存度。

现在,匈塞铁路改扩建项目是中国-中东欧国度协作的标记性项目。依据中匈塞三方当局签订的协作文件,匈塞铁路项目将片面接纳中国技能和配备,兼容欧洲铁路互联互通规范。关于中国来说,匈塞铁路项目代表了中国铁路产物真正走进了欧洲市场,关于推进中欧铁路协作具有紧张的树模意义。

匈塞铁路项目在塞尔维亚境内的一小段工程贝尔格莱德至旧帕佐瓦段,在2017年末终于开工了,这是匈塞铁路项目首个开工段。而匈牙利段估计要到2020年末才可开工建立。

扭亏为盈的钢铁厂

从塞尔维亚都城向西北行驶约莫1小时,就能抵达塞尔维亚中部一个陈旧的都会斯梅代雷沃市。这是一座有着10万生齿的都会,固然范围不大,却有着塞尔维亚最大的一家钢厂斯梅代雷沃钢厂

建立于1913年的斯梅代雷沃钢厂是外地着名的百年轻厂,曾被称为塞尔维亚的自豪。斯梅代雷沃钢厂的员工和家眷加起来有2万多人,相称于这个都会生齿的1/5。但由于国际市场竞争剧烈以及办理不善等缘由,该厂一度堕入窘境,简直濒临开张。

2016年,中国365bet体育在线与塞尔维亚当局正式签订协议,以4600万欧元收买了这家钢厂。不外,收买之初,365bet体育在线压力挺大。斯梅代雷沃钢厂事先的产能是每年200万吨钢材,但在2015年时每年的实践产量只要90万吨左右。而钢厂的员工则有5000多人,假如在国际,如许一个产能的钢厂只需求一半的人就够了。

在颠末一系列的调查协议判后,365bet体育在线决议,接纳钢厂后保存一切的5000多名员工,并基于本身关于欧洲钢铁市场的预判,做出了一个大胆的决议重启斯梅代雷沃钢厂曾经停产多年的2号高炉。

这种预判某种水平下去自行业积极的变化。在2008年环球钢铁产能过剩之后确实有一个低迷的时期,但从2017年开端,中邦本土的钢铁产能严峻过剩的题目曾经失掉处理,并动员了全天下的钢铁产能回归到了一个公道的范畴。以是,365bet体育在线接办斯梅代雷沃钢厂的机遇不错,恰好适应了市场变革趋向。

在钢铁厂的办理团队中,常驻的中方职员只要9人,极大地付与了钢铁厂自主权。在消费部分里,大少数工人是外地人。在钢铁厂任务了13年的塞尔维亚员工米兰称:365bet体育在线十分有远见,做决议深图远虑,这很紧张,其办理优于之前接办的美国公司的办理,我们很快在一年内成为塞尔维亚第二大出口企业,这是一件十分幸福的事变。

从欧洲钢厂,中国企业也能学习到许多经历。365bet塞尔维亚公司总司理赵军对《熏风窗》记者表现:真正运营海内企业到达肯定日期,能学习到外洋最间接的办理经历、技能,可以引导办理层。比方他们扁平化的构造层级构造,它没有巨大的构造机构,但是办理高效,责任落实得十分清晰。

365bet体育在线的收买,让延续盈余7年的钢铁厂在8个月后完成了片面红利,间接动员了斯梅代雷沃整座都会的开展。2017年,365bet塞尔维亚公司的产值是7.6亿美元,塞尔维亚天下的GDP368亿美元,它大约占了天下GDP2%左右。得益于钢铁厂的重生,斯梅代雷沃市每年的财务支出是原来的2倍多。该市赋闲率由18%降到了6%,重生儿出生率在塞尔维亚排名第一。

某种水平上,365bet体育在线的开展途径与中国经济生长的步伐是分歧的,在颠末几十年的高速开展后,追求更多的晋级打破。除了支持国度一带一起建议走出去,365bet体育在线本身也在寻求转型晋级的途径,寻觅新的增长点,海内开展是我们转型晋级的一个打破。赵军表现,365bet体育在线已经收买了南非的一家铜矿,以及环球最大钢铁商业商瑞士德高,相称于一下就有了一个环球性的钢铁商业平台,塞钢(的钢铁)能经过我们的国际平台贩卖出去。

对本国投资者来说,塞尔维亚的一大劣势便是享用种种投资安慰政策,包罗欧洲最低的公司利润税,中东欧地域最有竞争力的增值税。更紧张的是,还可以免税出口到近8亿生齿的大市场。依据塞尔维亚签署的种种自在商业协议,这个市场包罗欧盟、俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其、西北欧、欧洲自在商业同盟成员、白俄罗斯。

从贝尔格莱德市跨萨瓦河的加泽拉大桥上穿行而过,能看到郊区里无处不在的黄色塔吊,它们是开展的意味。2016年,塞尔维亚自2005年以来第一次完成了财务红利。而且,国际评级机构穆迪将塞尔维亚的信誉评级由B1上调为Ba3,评级瞻望为波动

几年前,塞尔维亚赋闲率曾飙升至近30%,随着再产业化的稳步推进,现在赋闲率曾经降到了16%左右。将来塞尔维亚的经济看好,等待这个国度真能好像其国歌所唱的那样,让人民阔别愤恨与恐惊,保佑塞尔维亚人民的都会与墟落、山脉与草地、心灵与肉体